che, a margine della conferenza stampa di stamani in cui l’assessore Ceccarelli e Rfi hanno presentato il progetto aggiunge “ora serve il raddoppio tra Poggibonsi e Siena e l’ammodernamento tra Siena e Chiusi”.
“Quello di oggi è un passo nella giusta direzione – spiega Bezzini che consentirà di avere il doppio binario su tutta la tratta tra Empoli e Poggibonsi. Questo renderà più regolari e più veloci i collegamenti tra la provincia di Siena ed Empoli, Firenze e Pisa. Una direttrice di fondamentale importanza perché consente un collegamento più moderno tra il nostro territorio gli aeroporti, l’alta velocità e il capoluogo di regione
Ma non basta. Nella prossima legislatura – prosegue Bezzini – bisogna in ogni modo progettare il raddoppio tra Siena e Poggibonsi, senza il quale l’elettrificazione rischia di non esprimere tutto il suo potenziale e l’ammodernamento della tratta tra Siena e Chiusi. Ciò è indispensabile per rafforzare il ruolo delle stazione di Siena come snodo della mobilità dell’area senese e di quella di Chiusi anche in funzione della connessione con l’alta velocità. Su questo servirà una grande mobilitazione unitaria di istituzioni e forze sociali”.
Sul tema Bezzini si è confrontato nelle scorse settimane anche con Giani. “Tutti i capoluoghi della Toscana devono avere un accesso ferroviario a doppio binario e Siena non può rimanere la cenerentola della regione. Quindi molto bene che si vada avanti sul raddoppio Empoli-Granaiolo, ma in parallelo va aperto il capitolo di un grande investimento sulla tratta Poggibonsi Siena Chiusi. A ciò va aggiunta – conclude Bezzini – la ripresa di una riflessione sulla necessità di collegamenti rapidi Siena-Arezzo e sulla valorizzazione della tratta tra Siena e Buonconvento”.
